На вопросы ответил Заместитель Председателя правления по флоту ЗАО «РК «Восток-1» Куцый Юрий Владимирович.

- Что Вы можете сказать об особенностях промысла нынешнего года? Какова обстановка на промысле, оправдались ли прогнозы ученых, в какой степени? Каковы объемы добычи, как сработал экипаж?

Прежде всего необходимо отметить, что в этом году ледовая обстановка и погодные условия способствовали хорошему промыслу, за счет этого удалось расширить зоны промысла в северной части подзоны ОМЭ, а малое количество штормов сберегло драгоценное промысловое время. В результате в этом году объемы вылова оказались на 20% больше, чем за аналогичный периодом прошлого года.

Особо хотелось бы отметить работу Капитана МЯМС «Восток Адонис» Алатырцева Виктор Ивановича, Капитана МЯМС «Восток Вега» Четверикова Алексея Васильевича, Капитана МЯМС «Восток Сириус» Веребчана Сергея Александровича.

Что касается прогнозов ученных, то можно сказать – они оправдались. На июль месяц по некоторым объектам имеем освоение на уровне 70-80% от выделенных нашему предприятию лимитов.

- Каковы настроения экипажа, довольны ли они выполненной работой?  Как Вами решаются на промысле проблемы отдыха, быта, медицинского обслуживания членов экипажа?

В целом, экипажи довольны, сработали они хорошо, объемы вылова, как уже было сказано, увеличились, а следовательно, и заработок у рыбаков увеличился, т.к. у нас система оплаты труда основана на сделке.

Мы всегда стремимся создать максимально комфортные условия для экипажей в части организации быта и уменьшения трудоемкости производственного процесса, путем внедряем новое оборудование, технологии промысла и производства; пытаемся обеспечить им нормальные условия для отдыха, но с учетом условий и режима работы у многих отдых сводится к крепкому сну.

- Существует ли для Вас кадровая проблема, можете ли оценить уровень подготовки молодых специалистов, которые приходят на рыбодобывающий флот. Как обстоят дела с рядовым составом?

Эта проблема имеет место, уже сейчас испытываем дефицит грамотных специалистов и профессионалов для работы на промысловом флоте. Несмотря на то, что ежегодно соответствующие учебные заведения выпускают дипломированных специалистов различных профилей, большинство из них не идут работать по своей специальности. В итоге приток молодежи в отрасль очень маленький, при таких темпах через несколько лет некому будет ходить в море. Проблему можно решить, поднимая престиж рыбацкой деятельности, достойным уровнем оплаты труда, соответствующим условиям и тяжести работы, но в условиях постоянно дорожающего топлива это сделать трудно.

-  Что Вы можете сказать о состоянии и снабжении спасательных судов. Нередки случаи, когда в путину добытчики оставались практически без «прикрытия», поскольку единиц спасательного флота явно недостаточно, а лимитов топлива им также не хватает. Есть ли перемены к лучшему?

Существенных перемен в этом вопросе не заметно. Но нас, откровенно говоря, это сильно не беспокоит, зная об этой проблеме, мы привыкли полагаться на себя и уделяем большое внимание безопасности мореплавания: регулярно, не реже одного раза в год, проводится ремонт каждого судна; суда снабжены всеми необходимыми спасательными средствами; на каждом судне предусмотрен запас ЗИП, который обеспечивает максимальную автономность, и т.д.

- Что можно сказать о состоянии государственного контроля в период путины? Каково взаимодействие контролирующих органов, насколько эффективно, на Ваш взгляд, проводятся проверки судов в море, помогают ли они сократить масштабы браконьерства? Имеются ли у капитанов рыбопромысловых судов предложения по улучшению их работы?

Государственный контроль за выловом биоресурсов необходим. Но организация его далека от совершенства, связано это с тем, что не хватает инспекторов, многие из них не имеют специального биологического или рыбохозяйственного образования, как это было в советское время, в результате часто возникают споры. В таких условиях наиболее правильным было бы ввести в практику упрощенный контроля за законопослушными рыбодобывающими предприятиями и усилить его в отношении предприятий, уличенных в нарушении законодательства о рыболовстве. В целом, же надо отметить важность государственного контроля, как одного из самых действенных способов борьбы с браконьерством, приносящим убытки государству в виде недополученных налоговых платежей,  рыбакам в результате сбивания цены на готовую продукцию, и наносящим невосполнимый вред популяциям биоресурсов.

- Можно ли сказать, что процесс оформления судов в порту значительно теперь упрощен и ускорен? Есть ли замечания к работе портового контроля?

Как думаете, насколько реально с 1 января 2009 г. всю выловленную в ИЭЗ рыбу взять под полный контроль и таможенное оформление?

Трудно сказать, мы редко прибегаем к услугам портов, т.к. не имеем транспортных судов в составе собственного флота. Но ввиду общения с другими предприятия, знаем, что несмотря на законодательное закрепление упрощенных процедур, инфраструктура портов и уровень оказываемых ими услуг – оставляют желать лучшего.

Конечно, необходимо развивать рыбопереработку на берегу, но возможно стоит подходить к этому вопросу с другой стороны. Необходимость обязательной выгрузки продукции в портах повлечет простои транспортных судов, следовательно, увеличение их расходов, которые незамедлительно отразятся на нас в виде увеличения платы за фрахт, что особо плачевно на фоне постоянного повышения цен на топливо.

- Какие позитивные изменения в отрасли Вы хотели бы отметить? Как они ощущаются на Вашей работе? Какие темы выпадают, на Ваш взгляд, из внимания отраслевой прессы? Каково влияние прессы на состояние работы отрасли и как ее воспринимают промысловики?

В последние годы проблеме развития рыбного хозяйства страны стали уделять большое внимание, есть определенные положительные подвижки, надо отметить активную деятельность Госкомрыболовства, теперь уже Федерального агентства по рыболовству, которое пытается максимально помочь предприятиям рыбной отрасли и добивается успехов в этом направлении.

Хотелось бы отметить также работу Управления рыбного хозяйства Администрации Приморского края, АРПП и ВАРПЭ, деятельность которых нам очень помогает.

- Поздравления коллегам.

Хочу пожелать всем работникам отрасли крепкого здоровья, больших уловов и спокойного моря. С праздником вас друзья и коллеги!!!